نوآوری‌های فرمانده قرارگاه سِری نصرت
تاریخ انتشار: ۲۹ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۰۵۰۰۵
«یک تیم را به شمال کشور اعزام کرده بودند تا از شرکت پشتیبانی دریایی که قایق‌های فایبرگلاس می‌ساختند، فناوری ساخت را یاد بگیرند و در کنار هور یک کارگاه کوچک ساخت طراده آغاز کرده بودند برای استفاده محدود خودشان (اولین کارگاه تحقیق و توسعه دریایی در آنجا تشکیل شده بود و نمونه‌سازی انواع تجهیزات را به عهده داشت) تا اینکه خواسته‌ها از لجستیک شروع شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش ایسنا، امروز یکشنبه ۲۹ مردادماه مراسم تشییع مادر سردار هور سرلشکر شهید حاج علی هاشمی است. سرداری که فرمانده قرارگاه سری نصرت در دفاع مقدس بود و با درایت و توانایی‌هایی که داشت نقش‌آفرین بود.
به همین مناسبت مرکز اسناد و تحقیقات دفاع مقدس یادداشتی را از دکتر محمود احمدپور داریانی مسئول لجستیک قرارگاه کربلا در دوران دفاع مقدس و عضو هیئت‌علمی دانشگاه تهران منتشر کرده است که دقیقاً سه روز پس از کشف پیکر شهید هاشمی آن را نوشته و به نقش شهید سردار علی هاشمی در نوآوری دفاع مقدس اشاره دارد.
در این یادداشت آمده است:
هرگز فراموش نمی‌کنم که به لحاظ مسئولیت پشتیبانی که داشتیم مواجه با درخواست‌های متفاوت از قرارگاه نصرت بودیم، هرگاه سؤال می‌کردیم مشغول به چه فعالیت‌هایی هستید همواره سکوت پاسخ ما بود حتی در سطح بالای تصمیم گیران جنگ نیز این حالت غافلگیری و حفاظت رعایت می‌شد.
«بسمه‌تعالی
سه روز پیش خبر کشف پیکر مطهر شهید علی هاشمی را شنیدم با او در سپاه حمیدیه آشنا شدم هنگامی‌که فرمانده آنجا بود فردی آرام، صبور، سربه‌زیر و مأخوذبه‌حیا، بچه حصیرآباد اهواز بود، خوزستانی‌ها معمولاً مهمان‌نواز هستند علی‌الخصوص عرب‌زبان‌های آن دیار.
همه رزمندگان جنوب حماسه مقاومت در حمیدیه و کرخه کور را به‌خوبی به یاد دارند که بر اثر رشادت‌های علی هاشمی و هم‌رزم‌هایش رقم خورد. یکی از ویژگی‌های متمایز سپاه در دوران دفاع مقدس طرح‌ریزی عملیات‌هایی بود که جنبه نوآوری، غافلگیری و حفظ ملاحظات حفاظتی را داشت.
بنابراین پس از طرح‌ریزی و اجرای عملیات‌های حصر آبادان، سوسنگرد، فتح‌المبین، بیت‌المقدس و فتح خرمشهر، سپاه به دنبال ورود در عرصه‌هایی بود که کمتر شخصی تصور آن را می‌نمود. یکی از آن مناطق، که علی هاشمی فرماندهی قرارگاه در آنجا را بر عهده داشت، واقع در منطقه هورالعظیم و در محل عملیات خیبر و بدر می‌بود که با اذعان به ویژگی اطلاعاتی و عملیاتی این فرمانده بزرگوار، به‌حق باید نام او را "سردار هور" نامید و از او به‌عنوان آغازگر و مبتکر عملیات‌های آبی‌خاکی در دوران دفاع مقدس یاد نمود.
بیشتر بخوانید:
نام بردن از این فرمانده ممنوع بود
پارتی بازی مادر شهید؟
هرگز فراموش نمی‌کنم که به لحاظ مسئولیت پشتیبانی که داشتیم مواجه با درخواست‌های متفاوت از قرارگاه نصرت بودیم، هرگاه سؤال می‌کردیم مشغول به چه فعالیت‌هایی هستید همواره سکوت پاسخ ما بود حتی در سطح بالای تصمیم گیران جنگ نیز این حالت غافلگیری و حفاظت رعایت می‌شد.
تا اینکه روزی آقا محسن به حقیر گفتند آماده شو می‌خواهیم برویم قرارگاه نصرت که در آنجا با علی هاشمی به منطقه هورالعظیم رفتیم بعدازاینکه چندین کیلومتر آبراه‌های مختلف را طی کردیم به سکوهای (pad پدها) مختلف سرکشی کردیم، که در آنجا همگی با لباس‌های غیرنظامی و بومی (دشداشه) حضور داشتیم که نشانگر اوضاع عادی و در حال ماهیگیری در منطقه بود. در آنجا بود که متوجه شدم علی هاشمی و همکارانش در این چندماهه بیکار ننشسته‌اند و سه کار بسیار مهم را انجام داده‌اند. ۱- شناسایی منطقه هورالعظیم ۲- طرح‌ریزی عملیاتی و ۳- آماده‌سازی و نمونه‌سازی تجهیزاتی که در منطقه خاص هورالعظیم کاربرد داشت (از قبیل قایق طراده– سکوهای متحرک و برج‌های دیده‌بانی خاص- بلدوزرهای دوزیست، انواع پل‌های متحرک، لباس‌های غواصی و ...)
حتی آن‌ها کار را از نمونه‌سازی بیشتر جلو برده بودند و یک تیم را به شمال کشور اعزام کرده بودند تا از شرکت پشتیبانی دریایی که قایق‌های فایبرگلاس می‌ساختند، فناوری ساخت را یاد بگیرند و در کنار هور یک کارگاه کوچک ساخت طراده آغاز کرده بودند برای استفاده محدود خودشان (اولین کارگاه تحقیق و توسعه دریایی در آنجا تشکیل شده بود و نمونه‌سازی انواع تجهیزات را به عهده داشت) تا اینکه خواسته‌ها از لجستیک شروع شد ما نیز در اهواز کارگاه‌های ساخت قایق، پل‌های خیبری، پل نفر، پل عبور خودرو و ... را شروع کردیم.
باز به یاد دارم آقا محسن که همواره طراح اصلی، معمار و هماهنگ‌کننده کلیه اقدامات قرارگاه نصرت بود، برای اینکه ما را با خواسته‌های عملیات آشنا کند جلسه‌ای در ماهشهر برقرار نمود و به ما دستور داد که پل‌هایی می‌خواهیم که قابلیت حرکت در دریا را داشته باشد که بتوان از آن وانت تویوتا عبور داد. این اقدام نیز برای رعایت اصول حفاظتی منطقه بود لذا ما هم در پادگان شهید اشرفی اصفهانی اهواز کارگاهی تأسیس نمودیم تا پل‌های متحرک برای عبور تویوتا مهیا کنیم ولی کار خیلی دشواری بود تا اینکه برای ما روشن شد که در حد دو کیلومتر پل نفر رو متحرک بایستی ساخته و چند صد قایق تهیه گردد، همه را بسیج کردیم لجستیک کارگاهی در اهواز و تهران ایجاد نمود و از وزارت سپاه هم امداد خواستیم که کارگاه‌های تولیدی را بسیج نماید. همه و همه مشغول ساخت قایق‌ها و پل‌های جدید شدیم. البته این سپاه بود که برای اولین بار مفهوم "تولید بدون کارخانه" را نیز امتحان کرد چراکه کارگاه‌ها توان تولید این مقدار تقاضا را نداشتند؛ بنابراین همه کارگاه‌های اصفهان، تهران، خوزستان و غیره برای عملیات خیبر بسیج شدند ولی حمل‌ونقل این وسایل، بسیار حجیم و وقت‌گیر بود.
هرگز یادم نمی‌رود که در شب قبل از شروع عملیات خیبر آن‌قدر مسئله از حفاظت بالا برخوردار بود که حتی آقا محسن، آقا رشید و حقیر مشغول کشیدن پوشش برزنتی بر روی قایق‌ها بودیم. ضمناً یگان‌ها و لشکرهای عمل‌کننده نیز خیلی دیرتر، از این عملیات آگاه و آشنا شدند.
همه این اقدامات مدیون تلاش نوآورانه سردار رشید اسلام علی هاشمی و هم‌رزمانشان بود که پدیدآورنده دستاوردهای زیر بودند:
پایه‌گذاری اولین کارگاه تحقیق و توسعه (نمونه‌سازی تجهیزات دریایی) در منطقه هورالعظیم.
ساخت اولین نمونه قایق‌های جدید، پل‌های نفر رو، پل‌های خیبری و... .
ساخت اولین تجهیزات تسلیحاتی قابل کاربرد در آب.
ساخت اولین بلدوزر دوزیست (قابلیت استفاده در آب وخاک)
رشد و توسعه صنعت فایبرگلاس که مدیون تقاضاهای فراوان برگرفته از این منطقه عملیاتی است.
توانمندی دفاعی بخشی از نیروی دریایی سپاه، امروزه مدیون حرکت‌های آغازین این شهید بزرگوار است.
و نهایتاً باید امروز اعتراف نمود که در نتیجه این‌همه شهادت‌ها و ازخودگذشتگی و نوآوری این‌چنین فرماندهانی دفاع مقدس به همراه تمام رزمندگان بود که با اتخاذ،خودباوری قوی در محیط مناسب جبهه‌های حق علیه باطل سبب‌ساز آغاز حرکت "ما می‌توانیم" در عرصه‌های مختلف نظامی، صنعتی، فرهنگی و سیاسی و غیره را فراهم نمود که یاد باد آن پیر سفر کرده که فرمودند: "جنگ نعمت است".
اکنون با پیدا شدن جسد سردار علی هاشمی یکبار دیگر در آستانه شهادت حضرت زهرا (س) یادآور تمامی خاطرات تلخ و شیرین شناسایی‌ها، عملیات‌ها و پشتیبانی‌های سخت و طاقت‌فرسایی در منطقه هورالعظیم توسط او و هم‌رزمانش هستیم. شایسته است یادی از یار گرانقدرم محمود نویدی مسئول مهمات قرارگاه لجستیک کربلا که به همراه شهید علی هاشمی در ۲۲ سال پیش در منطقه هورالعظیم با وی به شهادت رسیده و پیکر پاکش هنوز شناسایی نشده نمایم. روحشان شاد و به خانواده آن شهیدان بزرگوار تبریک و تسلیت عرض می‌نمایم.
دکتر محمود احمدپور داریانی
مسئول لجستیک قرارگاه کربلا در دوران دفاع‌مقدس
و عضو هیئت‌علمی دانشگاه تهران»
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: پيشرفت شهید علی هاشمی قرارگاه نصرت جنگ تحمیلی مرکز اسناد و تحقیقات دفاع مقدس میراث فرهنگی دفاع مقدس جنگ تحمیلی اربعين حسينی شهید علی هاشمی شهدا خسرو سینایی روز ملی سینما دفاع مقدس میراث فرهنگی جنگ تحمیلی شهید علی هاشمی منطقه هورالعظیم دوران دفاع مقدس قرارگاه نصرت نمونه سازی عملیات ها کارگاه ها علی هاشمی قایق ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۰۵۰۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
برگزاری کارگاه فنی و تخصصی کاربری سامانه تیر الکترونیک e_TIR در تهران
تین نیوز
اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای که با نام اختصاری TIR شناخته می شود و مقر آن هم اینک در ژنو سوئیس است ، نقش قابل ملاحظه ای در تسریع و تسهیل ترانزیت و حمل و نقل جاده ای بر عهده دارد و ایران هم اکنون به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی خود در منطقه ، یکی از نخستین امضاکنندگان این پیمان بین المللی و پیشتاز استفاده و گسترش این امکان در میان کشورهای منطقه شناخته می شود .
به گزارش تین نیوز به نقل از پرتال حمل و نقل ، کارگاه فنی و تخصصی کاربری سامانه تیر با حضور مربیان اعزامی کمیسیون اقتصادی اروپایی سازمان ملل متحد در تهران برگزار و جزئیات این سامانه تیر تشریح شد .
در این کارگاه تخصصی که با حضور همزمان کارشناسان فناوری اطلاعات و کارشناسان فنی و امور گمرکی گمرکات کشور برگزار شده است ، سامانه تیر الکترونیک توسط مربیان اعزامی از کمیسیون اقتصادی اروپایی سازمان ملل متحد UNECE تشریح شد .
بنابراین گزارش در این کارگاه آموزشی فاطمه اعتماد مقدم مدیر کل دفتر آموزش ، تحقیقات و ظرفیت سازی گمرک ، با اشاره به توانایی های ترانزیتی ایران ، اظهار امیدواری کرد برگزاری این کارگاه در مسیر دستیابی به اهداف بین المللی ترانزیتی گمرک ایران حداکثر اثرگذاری را ایفا کند .
در این کارگاه رضا راستی مدیر کل دفتر ترانزیت گمرک نیز کارنه تیر را زبان مشترک گمرکات در دنیا معرفی کرد که سبب تسهیل تجارت است . گمرک ایران نخستین کشور در منطقه و پیشگام بهره برداری از سامانه تیر الکترونیک بوده است که با کشور ترکیه استفاده از این سامانه را کلید زده است .
وی افزود : گمرک ایران بیشترین سهم استفاده از تیر داشته است و اکنون مترصد بهره برداری گسترده از تیر الکترونیک می باشد .
این گزارش می افزاید : اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای که با نام اختصاری TIR شناخته می شود و مقر آن هم اینک در ژنو سوئیس است ، نقش قابل ملاحظه ای در تسریع و تسهیل ترانزیت و حمل و نقل جاده ای بر عهده دارد و ایران هم اکنون به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی خود در منطقه ، یکی از نخستین امضاکنندگان این پیمان بین المللی و پیشتاز استفاده و گسترش این امکان در میان کشورهای منطقه شناخته می شود .
این گزارش می افزاید : سیستم e_TIR (تیر الکترونیک) بر مبنای دریافت اطلاعات پیاده سازی شده و این امکان را در اختیار کشورهای عضو قرار می دهد تا از طریق تبادل اطلاعات مربوط به کالاهای تجاری و ترانزیتی فرایند امور گمرکی و نظارتی خود را تسهیل و تسریع کنند .
شایان ذکر است ، این دوره فنی و تخصصی از امروز در مرکز آموزشی و فرهنگی گمرک ایران در تهران آغاز و به مدت ۳ روز ادامه دارد .
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت